| DIAMETER-HP-RPM Formula | ||||||||||||||||||
| Finding diameter from HP and RPM | ||||||||||||||||||
| Enter value for BHP (Brake Horsepower) , Engine RPM (RPM) and Gear ratio (RATIO) | ||||||||||||||||||
| BHP | = | 10 | Engine Brake Horsepower | |||||||||||||||
| SHP | = | 9.6 | Shaft Horsepower (computed) | |||||||||||||||
| RPM | = | 4000 | Engine RPM | |||||||||||||||
| RATIO | = | 2 | Gear Ratio (2:1 reduction) | |||||||||||||||
| SRPM | = | 2000 | Shaft RPM (computed) | |||||||||||||||
| D | = | 632.7 | * | SHP | 0.2 | / | SRPM | 0.6 | ||||||||||
| = | 632.7 | * | 9.6 | 0.2 | / | 2000 | 0.6 | |||||||||||
| = | 632.7 | * | 1.572006171 | / | 95.63524998 | |||||||||||||
| = | 994.6083045 | / | 95.63524998 | |||||||||||||||
| = | 10.40001783 | |||||||||||||||||
| D | = | 10 | ||||||||||||||||
| Optimum Diameter for given RPM | ||||||||||||||||||
| RPM | SRPM | Diameter | Diameter (rounded) | |||||||||||||||
| 6000 | 3000 | 8.15 | 8 | |||||||||||||||
| 5000 | 2500 | 9.10 | 9 | |||||||||||||||
| 4000 | 2000 | 10.40 | 10 | |||||||||||||||
| 3000 | 1500 | 12.36 | 12 | |||||||||||||||
| 2000 | 1000 | 15.76 | 16 | |||||||||||||||
| 1000 | 500 | 23.89 | 24 | |||||||||||||||
| Optimum Diameter for Increased Horsepower | ||||||||||||||||||
| BHP | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | |||||||||||||
| SHP | 9.6 | 19.2 | 28.8 | 38.4 | 48 | |||||||||||||
| RPM | SRPM | |||||||||||||||||
| 6000 | 3000 | 8 | 9 | 10 | 11 | 11 | ||||||||||||
| 5000 | 2500 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | ||||||||||||
| 4000 | 2000 | 10 | 12 | 13 | 14 | 14 | ||||||||||||
| 3000 | 1500 | 12 | 14 | 15 | 16 | 17 | ||||||||||||
| 2000 | 1000 | 16 | 18 | 20 | 21 | 22 | ||||||||||||
| 1000 | 500 | 24 | 27 | 30 | 32 | 33 | ||||||||||||
| Minimum Diameter | ||||||||||||||||||
| D | = | Minimum acceptable propeller diameter (in inches) | ||||||||||||||||
| BWL | = | 8.16 | Beam on the waterline (in feet) | |||||||||||||||
| Hd | = | 2.75 | Depth of hull body to the fairbody line or top of the keel (in feet) | |||||||||||||||
| Draft of hull = BWL (ft) * DEPTH of hull (ft) | ||||||||||||||||||
| D | = | 4.07 | * | ( | BWL | * | Hd | ) | 0.5 | |||||||||
| = | 4.07 | * | ( | 8.16 | * | 2.75 | ) | 0.5 | ||||||||||
| = | 4.07 | * | ( | 22.44 | ) | 0.5 | ||||||||||||
| = | 4.07 | * | 4.737087713 | |||||||||||||||
| = | 19.27994699 | |||||||||||||||||
| = | 19 | |||||||||||||||||
| References : Propeller Handbook by Dave Gerr | ||||||||||||||||||
| Paul Kane, Chelsea, Quebec | ||||||||||||||||||
| Building the Glen-L Hot Rod : | http://www.boats.chelseacoachworks.com | |||||||||||||||||
| Revised : 03-FEB-2010 | ||||||||||||||||||